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2012年02月02日

トヨタ自動車、小型FRスポーツ「86」の発売に先駆け、「86」の魅力を伝えるイベント「86 Opening Gala Party」を開催

　トヨタ自動車（以下、トヨタ）は、「第42回東京モーターショー2011」にプロトタイプモデルとして出展した、小型FRスポーツ「86（ハチロク）」を全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店を通じて、4月6日から発売する。これに先駆け、2月2日には、千葉・幕張メッセで「86」の全貌を披露するイベント「86 Opening Gala Party」が開催され、トヨタの豊田章男社長、トヨタ 86チーフエンジニアの多田哲哉氏、そしてレーシングドライバーの景山正彦選手、飯田章選手、脇阪寿一選手が「86」の魅力について語った。

　今回発売する「86」は、ドライバーの感覚ひとつでいかようにも取り回せる“手の内感”や、操る楽しさを体感できる「直感ハンドリングFR」をコンセプトに、世界初の「水平対向・D-4S」パワーユニットをフロントミッドシップに搭載。世界唯一の水平対向エンジン・超低重心（重心高460mm）FRパッケージを採用することによって、従来のスポーツカーとは別次元の走りの楽しさを追求したという。また、新開発の水平対向・D-4Sエンジンは、最高出力200馬力（PS）を発揮するとともに、空力性能にも優れたフォルムや軽量化との相乗効果から、JC08モード走行燃費13.4km/Lを実現したとのこと。

　イベントのオープニングでは、レーシングスーツに身を包んだ豊田章男社長が「86」に乗って登場。今回、ドライバー“モリゾー”の立場でイベントに参加した豊田社長は、「『86』は、ドライバーと語り合い、ともに進化できるスポーツカーに仕上がったと自負している。ドライバーの思いに素直に反応してくれるので、運転が楽しくなる自動車だ。自動車ファンの人々と一緒に『86』を育てながら、自動車の楽しさを多くの人と共有していきたい」と、ドライバーとしての目線から「86」への期待を述べた。

　ここで、トヨタ 86チーフエンジニアの多田哲哉氏、レーシングドライバーの景山正彦選手、飯田章選手、脇阪寿一選手が加わり、豊田社長も交えてトークセッションが行われた。

　「86」のプロトタイプで、ニュルブルクリンク4時間耐久レースに参戦したという景山選手は、「初めて『86』に乗ったときに、とにかく体幹がしっかりしていると感じた。体幹は強すぎるだけではダメで、そこにしなやかさや柔軟性が備わっている必要がある。『86』は、まさにこの体幹の良さを実感できる自動車だ。そして、触れば触るほど、愛着がわいてきて、もっと自分の思い通りにしたいという気持ちが強くなる」と、レースを共に戦ったからこそ感じ得た「86」の想いを伝えてくれた。
　　サーキットの研修会など「86」の教育面に尽力しているという飯田選手は、「研修会では、実際に『86』に乗って体感してもらうが、車を降りてきた参加者は、みんな笑顔になっていた。そして、今までにない操縦感を得られたと、乗り心地に満足する声が多く聞かれた。また、自動車ファンは男性が多いが、『86』は女性にもぜひ乗って欲しい。スマートでかっこよく、とくにオートマのパドルシフトがスムーズなので、通勤で乗ってもらえば、会社に行くまでの時間が楽しくなるはず」と、ドライバーにフィットする『86』の乗り心地は女性にもおすすめだと話していた。

　脇阪選手は、「レーシングドライバーは、ドライビングの際に、自動車とのわずかな接点から伝わってくる反応を非常に大事にしている。そのため、自分のハンドリングに対して、少しでも動きに濁りがあるようだと、その自動車に悪いイメージを抱いてしまう」と、レーシングドライバーは厳しい目線で自動車を評価していると指摘。「しかし、『86』に実際に乗ってみると、ハンドリングやブレーキング、パドルシフトなどが思い通りで、レーシングドライバーを満足させられる乗り心地になっていると感じた。『86』に乗ることで、ドライバー自身も自動車についていろいろなことを学ぶことができる」と、『86』の完成度に太鼓判を押していた。

　　このように、レーシングドライバーから高い評価を受けた『86』だが、開発を手掛けた多田氏は、「開発の中盤で、豊田社長が乗り心地のチェックをした時には、『この自動車とは全く会話ができない』と、機嫌を悪くして帰ってしまったことがある」と、開発途中で壁にぶつかったエピソードを披露。「そこで、路面の状況をすべてドライバーに伝えるにはどうしたらよいかを開発チームで真剣に話し合って、改良を重ねた。その結果、ドライバーが思うように動かせるまで乗り心地を高めることができた」と、『86』の開発秘話を明かしてくれた。

　さらに、このイベントにあわせて、現役F1ドライバーの小林可夢偉選手からもビデオメッセージが寄せられた。「『86』に乗ってみて、運転するための技術を学ぶには最適な自動車であると感じた。スポーツカーとして見た目もかっこいいので、『86』をきっかけに昔のような自動車ブームが巻き起こってくれればうれしい。今の子どもたちに夢を与えられれば、その子どもが大人になって、さらに子どもたちに夢を与えるという長いビジョンで車ブームが広がっていくと思うので、これからも夢のある自動車を作り続けて欲しい」と、『86』の今後の飛躍に向けてエールを送っていた。

　最後に、豊田社長は、「いま市場環境は大きく変化しているが、車好きの人がいる限り、自動車におけるスポーツの世界は絶対になくならないと確信している。われわれメーカーも、そこにあえて挑戦していくべきだと思っている。そのために、今回の『86』を皮切りに、自動車好きの人たちに支持される自動車を今後もどんどん作っていきたい」と、「86」でスポーツカーカルチャーを大きく育てていくことを誓ってくれた。

　なお、「86」の発売にあわせて、専門スタッフを中心にオーナーとともにスポーツカーカルチャーを地域に根付かせる専門ショップ「AREA 86」（283店舗）を、全国の取り扱い販売店に設置するという。「AREA 86」では、「スポーツカー好きが集う大人のたまり場」をショップコンセプトに、「86」の試乗車と展示車を設置するほか、スポーツカー関連情報などを発信し、クルマの楽しさがあふれるショップを目指す。

　　これに加え、トヨタでは「86スポーツカーカルチャー構想」を掲げ、2013年までに（1）峠カルチャー、（2）フォトカルチャー、（3）サーキットカルチャー、（4）ネットカルチャー、（5）カスタマイズカルチャー、（6）コラボレーションカルチャー、（7）ショップカルチャー－－という7つのアクションを展開していくとのこと。具体的には、86が認定する全国の峠でのドライビングを楽しめるよう、各種コンテンツを提供するほか、86オーナーの交流サイトの開設、異業種とのコラボレーションによる86のシンボルマークをあしらったオリジナル商品の制作や86ワンメイクレース開催（2013年度開催を目標）など、スポーツカーカルチャーをクルマ好きの人と一緒に育て、楽しんでいく活動を長期にわたって展開する計画だ。イベント会場にも、各カルチャーの取り組みを紹介する7つのブースが設けられ、それぞれのシーンをイメージした「86」が展示されていた。
　　「86」のグレード体系は、標準グレード「G」に加えて、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ、17インチ専用アルミホイール、本革巻きステアリングホイール・シフトレバーノブ・パーキングブレーキレバーおよびスポーツアルミペダルなどを標準装備する上級グレード「GT」、「GT」の装備に加え、本革×アルカンターラのシート表皮（運転席・助手席シートヒーター付）、リヤスポイラーなどを装備する「GT“Limited”」、レース競技などのベース車として最適なカスタマイズグレード「RC」をラインアップ。ボディカラーは、艶やかな官能美を一段と引き立たせる7色、インテリアカラーはブラックとレッドの2色を設定している。

［小売価格］
RC：199万円
G 6速マニュアル：241万円
G 6 Super ECT：248万円
GT 6速マニュアル：279万円
GT 6 Super ECT：287万円
GT“Limited”6速マニュアル：297万円
GT“Limited”6 Super ECT：305万円
（すべて税込）
［発売日］4月6日（金）

トヨタ自動車＝http://toyota.jp/

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